Puh, der war nervig. Die Schotterpiste mag eine Ikone des Giro sein. Offenbar jüngst neuer Schotter aufgetragen. Mit Rennrad 28mm ist die Befahrung aktuell leider Unsinn. Nur Gravelbikes unterwegs. Aber toller Ausblick 🇮🇹 Piemont 🔤 Colle delle Finestre 🗻 2.176m ↗️ 1.512Hm 🚴‍♂️ 17km #passzwang #cycling

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— passzwang.net (@passzwang.net) 28. Juli 2026 um 14:53

Vor 20 Jahren war ich das erste mal am Galibier (mit MTB mit Stahlrahmen und 7x3). Zum Jubiläum wieder hoch und einen Tag später Besuch der Tour de France Etappe vor Ort. Großartiger Doppelpack! 🇨🇵 Rhône-Alpes 🔤 Col du Galibier 🗻 2.642m ↗️ 1.226Hm 🚴‍♂️ 18km #passzwang #bikesky #cycling #rennrad #letour

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— passzwang.net (@passzwang.net) 26. Juli 2026 um 16:40

Kleiner Pass in traumhaft schöner Kulisse auf den Färöer-Inseln - wenn man das Glück des Tüchtigen mit dem Wetter hat. Mehr Schafe als Menschen. Glatt asphaltiert. Herrlich! 🇫🇴 Färöer Inseln 🔤 Eidisskard 🗻 381m ↗️ 381Hm 🚴‍♂️ 6km #passzwang #bikesky #cycling #rennrad #gravelbike

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— passzwang.net (@passzwang.net) 9. Juni 2026 um 09:44

Färöer-Inseln gibt auch einen Länderpunkt, oder? Als Referenz gilt auch hier die geschätzte Groundhopper-Szene. Länderpunkt #56 ✅️ Höchsten Punkt der Färöer gestern mit Gravelbike erklommen. Färöer Inseln 🔤 Sornfelli 🗻 687m ↗️ 608Hm 🚴‍♂️ 10km #passzwang #bikesky #cycling

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— passzwang.net (@passzwang.net) 8. Juni 2026 um 17:48
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Pässe und Bergstraßen per Fahrrad

Mit dem Rennrad, dem Gravelbike und dem Mountainbike
unterwegs auf einigen der berühmtesten Anstiege der Welt

       
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Khardung La 5.602m
(tatsächlich 5.360m)

Der angeblich höchste mit dem Fahrrad befahrbare Pass der Welt liegt in der indischen Himalaya-Provinz Ladakh im Grenzgebiet zu Pakistan und Tibet. Ladakh ist buddhistisch geprägt und wird auch als Klein-Tibet bezeichnet. Der Khardung La verbindet die kleine Stadt Leh am Indus mit dem Nubra-Valley Richtung Karakorum-Gebirge. Die Südrampe des Passes führt in weiten Serpentinen über 38km mit durchschnittlich 4-5% Steigung bis hinauf zur Passhöhe. Die Straße gilt als "motorable" und ist überwiegend asphaltiert, kann aber mit Rennrad definitv nicht befahren werden. Selbst auf einem Hardtail-MTB wird man im oberen Teil der Piste kräftig durchgeschüttelt. Massive indische Militärpräsenz in der Gegend und damit verbundene lange Militärkonvois bereiten zusätzliche Probleme. Ein Militärcheckpoint unterwegs verlangt Reisepass und die im Ort einzuholende Permit, den Pass befahren zu dürfen. Zuvor erfolgte Höhenanpassung des Körpers ist zwingend erforderlich, um diesen Pass zu befahren. Die offizielle Höhenangabe von 18.380 Fuß (= 5.602m) muss allerdings stark bezweifelt werden. Mitgeführte barometrische Höhenmesser, GPS-Geräte und auch Google Maps/Earth zeigen maximal rd. 5.360m an.

Hier einige weitere Infos zu den höchsten Pässen und Bergstraßen sämtlicher Kontinente.

Start: Leh 3.600m
Höhenmeter: 1.697m
Distanz bis Gipfel: 38km
Juli 2008


Die stete Steigung lässt sich rhythmisch und gemütlich fahren. Das Profil zeigt den Hin- und Rückweg.

Startort ist die kleine Stadt Leh. Im Süden die Zanskar Range mit den bis zu 6.400m hohen schneebedeckten Stok-Bergen.

Blick Richtung Norden zum Khardung La

Begrüßung zu Beginn der Rampe am Ortsausgang

Man gewinnt langsam an Höhe.

Weite Serpentinen führen hinauf zum Gipfel.

Die grüne Oase Leh liegt inmitten der Hochgebirgswüste.

...und immer höher und höher...

Indische Militärkonvois auf dem Weg ins Nubra-Valley Richtung pakistanische Grenze lassen den Berg erzittern.

Am rechten Lenkerrand die Passhöhe

Hochgebirgswüste auf über 5.000m Höhe

Am Ende der Welt

Begrüßung auf der Passhöhe

Offizielle Höhe 18.380 Fuß = 5.602m über Meeresspiegel

Hunderte Gebetsfahnen auf der Passhöhe



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